最近工作閒暇之餘去逛街看到【陸寶】汝窯煙雨紫銅茶組(9件式) 還挺有興趣的..

印象中在網路上的評價一直都挺高的

回家後開了購物網逛了一下⊙_⊙

找到了!是 【陸寶】汝窯煙雨紫銅茶組(9件式)!!

價格看來還不錯....再加上折價後真的很優惠!

就直接敗下去啦!!!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

LUPAO 陸寶窯 - 台灣樂活陶藝創作家
禮物~手藝與創意融會,品茶兼具養生~



.獨特的仿石釉燒出特殊顆粒的表面質感。
.進口的天然耐熱陶土,1250℃以上高溫燒成。
.手藝與創意融會,美觀與實用性兼具的陶藝日用品。
.能量球釋放負離子及遠紅外線,可於泡茶的同時淨化水質。
.天然高級礦土燒成,不含鉛鎘等毒物,通過美國FDA檢測,讓您放心又安全。
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陸寶汝窯系列

延續古人對雨過天青色之追求,從古老中創新,以精湛的製作工藝,呈現清新
儒雅的設計風格。
每一件作品有著翩翩君子風,撫之如絹,視如碧玉,扣聲如罄,胎薄而釉厚。品飲茶湯時,
茶汁浸入深淺交織的開片蟬翼紋路中,養護出專屬於個人的典藏茶器。

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器物上的蟬翼開片紋理透露出淡淡胭脂紅色澤,壺把上陶藝師精心雕刻的紋理,
如三月微微煙雨落下,於水面蕩漾出層層波紋,讓品茗有了煙雨江南的詩意情懷
。紫銅是銅中上品,尤為珍貴,且隨著使用時手的不斷撫摸與手温的加持,呈現
專屬色澤,頗具收藏價值。

?戰利品

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品牌特色:



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品牌故事:



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認證資料:



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商品訊息簡述:
  • ◎★天然陶土1250℃以上高溫燒成
  • ◎★通過美國嚴格的FDA鉛鎘檢測
  • ◎★特殊禪風條紋質感,呈現東方禪意

    ★手優惠專區藝與創意融會,具美觀與實用性

    ★能量球可於泡茶的同時淨化水質


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者余曉涵台北30日電)現年28歲的林詣祖參加勞動部的「多媒材手工藝編織班」300小時職前訓練課程後,練就巧手專業,並經台東就業中心推介在故鄉石山部落找到自己的未來。

越來越多人透過勞動部勞動力發展署的職前課程順利圓夢,像是從事過美妝櫃台及餐飲服務員的林詣祖,一直想回鄉為部落服務,但一直無法順利回到家鄉。

原來高職畢業後未繼續升學的林詣祖,因無特殊專長,且有幼兒須照顧,所以每項工作都只任職3、5個月,有強烈就業意願卻苦無一技之長。

後來她輾轉得知勞動力發展署高屏澎東分署300小時的「多媒材手工藝編織班」委外職前訓練課程,讓她憶起小時候,常窩在正忙於手工編織的媽媽身邊,依樣畫葫蘆的動小手、玩編織,因此決定報名參訓,增強自己的就業力。

經過300小時紮實、專業的編織訓練,從設計圖繪製、編織手法的變化等技巧,林詣祖透過台東就業中心以「一案到底」服務模式,推介她到受勞動部多元就業開發方案協助的台東市富豐社區發展協會,擔任編織製作與推廣人員,計畫結束後,也獲協會留用,成為正式工作人員。

林詣祖說,現在這份工作,不僅讓她工作兼顧家庭,也能讓她一圓「為部落做事情」的夢想。1050530

台灣高鐵南港站訂於七月一日通車啟用,高鐵公司宣布自該日全面調整班表。相對於去年因應苗栗、彰化、雲林新站啟用的班表調整,此次南港站加入營運可說是整體高鐵系統的完成,雖有北延宜蘭、南延屏東恆春之議,但在未來的十至十五年當以此三四五公里、十二個車站為基本營運路網。在有限列車資源、人力與路網容量下,新的班表與營運計畫確實能夠明顯提升服務品質。其中南港與左營兩端點站班車提早自六時十五分發車,直達車班次大幅增加,民眾可以在上午九時以前北上抵達台北站,以及南下抵達嘉義、台南、左營的班次也增加,而在各站停靠間隔也力求均衡,縮減民眾等候時間。這些服務的提升,值得予以肯定,對於高鐵與其他公共運輸的整合,以及因應需求的購車增員規劃,仍有待交通部、地方政府及客運業者共同努力。

首先,本次班表調整能兼顧旅運需求及列車運用效能,並依據尖離峰、日夜間、通勤,以及假期等不同時段旅運特性,安排多元化列車停靠模式,可滿足短、中、長程旅客的需求。檢視其次班表調整內容,可歸納出下列特色:一、增加直達車,便利長途旅行規劃。二、增加停靠原八站列車,符合旅運實際需求。三、發車與各站停站間距均勻化,縮減等候時間。四、首班車提早發車,增加九點前抵達南北各大站的班次,提高民眾洽公便利性。五、末班車延後發車,旅客行程規劃更有彈性。然而,若檢視此次總班次數量可以發現有不增反減的現象,固然這是班表規劃在三十四組車輛,以及南北總行駛時間因新設車站而增加的折衝結果,但三站新增與南港站早已是既定計畫,交通部未能善盡督導責任在二、三年前即依營運規劃要求高鐵公司提出增車與增員計畫,實有必要進行檢討。

此外,高鐵車輛購置攸關未來維運成本,也涉及和日本高鐵產業協力進軍國際市場的策略,這更需要交通部與高鐵公司做細緻的規劃與合作。當然,在財務改造計畫、延長經營年期通過後,優質服務、全民共享已是高鐵責無旁貸的目標,除了應有合理增車與增員計畫,更應同步精進技術能量,透過提速與動態排班進一步提高系統容量,提供民眾更密班次、多元選擇的服務。

其次,高鐵是高速幹線系統,其有賴地方捷運、公路客運與市區公車提供接駁轉乘服務,才能形成真正的高快速公共運輸完整路網。因此,高鐵班表優化的同時,應對於接駁系統同步優化,包含路線、營運班表、費率和資訊的整合。這些需要交通部和地方政府以及客運業者共同努力,也需要挹注適當經費。而台灣觀光發展在旅客疏運方面可以充分利用高鐵幹線與台灣好行巴士服務與各地特色景點、美食、文化形成套裝行程,這亦是交通部觀光局、台灣高鐵公司結合地方政府共同合作推動的方向。還有,台鐵和高鐵在南港、台北、板橋、新竹、台中、台南、與高雄等站已有共站整合設計,未來可以進一步強化雙鐵班表與費率整合。最後,台灣邁向高齡化社會,高鐵與整體公共運輸服務也必須同步思考,透過更佳的規劃實現通用設計的目標。

總之,高鐵班表優化是整體公共運輸服務品質提升的重要一環,而優化的背後涉及增車增員的長期規劃、跨國產業合作與技術輸出、觀光與交通服務、以及高鐵、台鐵與地方捷運和客運整合,期盼交通部與高鐵公司能以更宏觀的思維協力合作,讓民眾更願意使用公共運輸,享受低碳出行的優質服務。

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